长程导航版本C(LORAN-C)是另一种RNAV形式，但它是运行在广播低频(LF)谱信号的发射机链上的。世界航图，扇区航图和VFR终端区域图不会显示LORAN-C的发射机。发射机链的选择要么是由单元【即机载导航接收机单元】自动完成的，要么是飞行员使用制造商提供的指导信息手工完成的。LORAN-C是一种高精确度的导航补充形式，通常安装作为VOR和ADF装置的附加物。机场、导航设施、和ATC设施数据库是LORAN-C接收机的常见功能。

LORAN-C是从原来二战期间为导航开发的LORAN-A派生而来的。LORAN-C系统广泛地使用在海事应用上。随着小的、面板安装的LORAN-C接收机的出现，它们可以用相对低成本获得，它在飞行员间的流行经历了显著的增长。这些单元通常是非常精确而功能强大的，有很多丰富的导航功能。

由于LORAN-C的高度复杂和性能，就必不可少的产生了一定的操作复杂性。建议飞行员在使用LORAN-C导航之前阅读操作手册，参考AFM/POH的附录部分。很多单元提供了非常丰富的功能以至于制造商经常出版两套不通的说明书：(1)简要操作指南和(2)详细的操作手册。

虽然不是全球覆盖的，LORAN-C的信号还是适用于所有美国本土范围以及加拿大和阿拉斯加部分地区。有几个其他国家也运行他们自己的LORAN-C系统。在美国，由美国海岸警卫队运行LORAN-C系统。LORAN-C系统的状态可以从下列地址获得：

美国海岸警卫队(USCG) 导航中心
亚历山大，弗吉尼亚州 (703)313-5900

【亚历山大是美国弗吉尼亚州北部的独立市，隔波托马克河与华盛顿特区相望。基本上是首都的一个郊外居住区，市内有许多具有历史意义的建筑，包括建于1752年的加兹比旅馆。1749年乔治•华盛顿曾帮助设计该市的街道布局。】

LORAN-C的绝对精度是非常优秀的-定位误差通常小于0.25海里。可重复的精度或者回到先前到达过的航路点的能力甚至更好。虽然LORAN-C是RNAV的一种形式，但是它明显不同于基于VOR/DME的RNAV。它运行在90-110KHz频率范围，它是基于对射频(RF)能量脉冲的到达时间差的测量，这些脉冲是由相隔几百英里的发射机链发出的。

在任一给定的发射机链中，从三到五个副台有一个主台。LORAN-C单元必须能够接收至少一个主台和两个副台才能提供导航信息。不像基于VOR/DME的RNAV，飞行员必须选择正确的VOR/DME或VORTAC频率，在LORAN-C中不用选择频率。最先进的单元会自动地选择最合适的链用于导航。而别的单元要依赖于飞行员手工登录选择适当的链。

LORAN-C接收机打开后，在可以用于导航之前必须被初始化。虽然这可以在飞行中完成，但是在地面上完成这个任务更为可取，它可能需要几分钟时间。初始化的方法就跟接收机不同型号的数量一样多。一些型号在初始化过程中要求飞行员输入，例如对显示的信息进行验证或确认。

大多数单元包含导航信息的数据库。通常，这样的数据库不仅包含机场和导航设施位置，还包括大量的机场、空域和ATC信息。尽管数据库过期后单元也可以运行，但是在使用前应该保持信息是最新的或被确认是正确的。飞行员可以更新一些数据库，而其他的则要求从飞机删除且需要航空电子技术员的服务。
用LORAN-C进行VFR导航就像告诉导航单元飞行员想去哪里那么简单。提供的航向引导将是到目的地的一个大的圆形航路(最短距离)。比较旧的单元可能需要一个根据经纬度输入的一个目的地，但是最新的设计只需要机场或者导航设施的标识符。单元也允许数据库存储和恢复飞行员定义的航路点。LORAN-C信号沿着地球的弯曲表面传播，通常可用距离为距离它们的发射机几百英里。

LORAN-C信号受很多大气干扰的劣化影响。它也容易受到聚集在机身上的静电和电子化“噪音”机身设备的干涉。在降水甚至尘云中飞行会导致对LORAN-C信号导航指引的临时干扰。为使这个影响最小，应该安装静电放电绳和焊接的母线，并正确维护。

LORAN-C导航信息以多种方式呈现给飞行员。所有单元其自己包含一个显示屏，而一些精致的单元实现了内置的移动地图显示。一些装置也可以驱动一个外部移动地图显示，一个常规VOR指示器，或一个水平位置指示器(HSI)。航向偏差信息表现为航线的直线偏差- 在飞机接近航路点或者目的地时跟踪灵敏度并没有增加。飞行员在使用LORAN-C的时候必须仔细观察标牌，选择器开关位置，和信号器指示，因为飞机的装置可能变化很大。飞行员根据AFM/POH附录和操作指南对单元运行的熟悉不能被过分强调。

在依靠LORAN-C导航之前，应该检查LORAN-C的航行通告(NOTAM)。LORAN-C的航行通告会发出通知特定的链或发射机的暂停运行。只有在飞行员请求时才可以从飞行服务站(FSS)的摘要获得LORAN-C航行通告。

谨慎的飞行员在可以使用其他方法作为备用和交叉检查时，永远不会只依靠一种导航方法。飞行员永远不应该变得如此过分的依赖LORAN-C的大量的功能而以至于忽略了其他的导航方法。【经常强调飞行员在飞行中不能在心理对一种被认为是很好的导航方法产生依赖，应该灵活运用多种导航方法互相应证，以防迷航。】