在某些飞机上控制力可能过高，为了降低它们，制造商会使用平衡调整片。它们看起来象配平调整片，被铰链在和配平调整片大约相同的地方。两者之间的本质区别是平衡调整片和控制面连杆耦合，因此当主控制面朝任何方向运动，调整片自动的朝相反方向移动。按这种方式，气流冲击调整片，相对平衡的也有部分气压冲击主控制面，这就使飞行员更容易的移动和保持控制面的位置。

如果调整片和固定控制面之间的连杆机构是从座舱可调的话，调整片就成为配平片和平衡调整片的组合了，它可以调节到任何需要的偏转位置。控制面偏转的任何时候，调整片向相反方向运动，减轻了飞行员的负担。