真空速(TAS) – 飞机相对于它所在的空气团的飞行速度。

指示空速(IAS) – 空速指示器上观察到的飞机速度。这是一个指示器误差，安装误差和压缩性误差未经修正的空速。

标定空速(CAS) – 安装误差和仪表误差经过修正后的空速指示器读数。在海平面标准大气条件下标定空速等于真空速。空速指示器上不同设计的速度标记可能是IAS或者CAS。

等效空速(EAS) – 安装误差和仪表误差以及特定高度上绝热的可压缩流修正后的空速指示器读数。在海平面标准大气条件下EAS等于CAS。

V_S0 – 经校定的停车失速速度或者飞机在着陆设定时维持可控性的最小稳定飞行速度。

V_S1 – 经校定的停车失速速度或者飞机在指定的设定时维持可控性的最小稳定飞行速度。

V_Y – 在这个标定空速飞机在每单位时间内可以获得最大的高度增加。这个最佳爬升率速度通常地会随着高度的增加而缓慢降低。

V_X – 在这个标定空速飞机在一个给定的水平距离内可以获得最高的高度。这个最佳爬升角速度通常地会随着高度的增加而缓慢增加。

V_LE– 起落架放下时飞机可以安全飞行的最大标定空速。这是一个涉及到稳定性和可控性的问题。

V_LO – 起落架可以安全的放下和收起的最大标定空速。这是一个涉及到在放下和收起起落架时作用于工作机械结构上的气动载荷的问题。

V_FE – 机翼襟翼位于一个规定的伸出位置时允许的最高标定空速。这是因为要考虑作用于襟翼结构上的气动载荷。

V_A – 标定的设计机动速度。这是作用限定的载荷(阵风或者是控制面的完全偏转)而不会导致结构损坏的最大速度。

V_NO – 正常运行或者最大结构巡航速度时的最大标定空速。以这个速度飞行时，超出限制的载荷因子可能导致飞机结构的永久变形。

V_NE – 永远也不应该超过的标定空速。如果试图以超过这个速度的空速飞行，可能导致结构性损坏或者结构性故障。