运输类飞机必须满足的性能要求如下：

起飞

• 起飞速度
• 要求的起飞跑道
• 要求的起飞爬升
• 障碍物间隔要求

着陆

• 着陆速度
• 要求的着陆跑道
• 要求的着陆爬升

起飞计划

下面是影响运输类飞机起飞性能的速度。飞行机组人员必须彻底的熟悉这些速度的每一个，以及它们在起飞计划中是如何使用的。

• V_S - 失速速度，或者飞机可控条件下的最小稳定飞行速度。
• V_MCG - 地面上的最小控制速度，一个发动机不工作，(双方飞机上的关键发动机)，起飞功率在另一个发动机上，只使用空气动力学控制来作为方向控制。(必须小于V₁)
• V_MCA - 在空中的最小可控速度，一台发动机不工作，工作的发动机处于起飞功率，向好引擎最大倾斜5度
• V₁ - 临界发动机故障速度或者决断速度。小于这个速度时引擎故障应该导致中断起飞；超过这个速度应该继续起飞滑跑。
• V_R - 这是飞机的抬前轮速度，开始进入起飞姿态。这个速度不能小于V₁或者小于1.05倍V_MC。当一个引擎故障时，它也必须让飞机在跑道尽头35英尺高度上加速到V₂。
• V_LO - 升空速度。在这个速度时飞机开始升空。
• V₂ - 起飞安全速度，在要求的跑道距离尽头35英尺高度必须达到这个速度。这本质上是飞机的最佳单发动机不工作时爬升角速度，应该保持到起飞后飞越障碍物，或者保持到至少离地400英尺高度。
• V_FS - 结束段的爬升速度，它是给予单发动机不工作的爬升，没有设定(含义是起落架和襟翼都没有放下)，和最佳连续功率设定。

每次起飞时都应该考虑到上面的所有V速度。V₁,V_R,V₂和V_FS速度应该贴在驾驶舱可以看到，以便起飞时参考。

起飞速度随飞机重量变化。起飞前的速度可以计算，飞行员必须首先确定最大允许起飞重量。可以限制起飞重量的三个因素是跑道要求，起飞爬升要求和障碍物间隔要求。