有时一架飞机的设计是如此的恰当，非常适合于一些特殊的任务，以至于生产线关掉好多年还飞行了很久。Grumman Goose就是这样的飞机，如果这个耐用的飞艇从来没有从Grumman的绘图板上下来，那么在阿拉斯加和西加拿大的航空故事就不会一样。

结实的，宽敞的，马力强劲，而且最重要的是两栖类飞机，Goose可以飞到任何地方。它的船型机体和可伸缩起落架使飞机具备从跑道或水上起飞和降落的能力，因此Goose可以到达很多飞机不能去的地方。由Grumman航空工程公司制造，它的结实的二次大战的战机赢得了公司“格鲁曼铁的作品”的声誉，Goose的制造就像战舰或者一辆坦克。它可以处理重载荷，承受很多大负荷，还能经济的运行。它的双辐射式发动机，高高的安装在机翼上，这样它们在水上机动时能保持较干，由此让它具备一种可靠性，使得海军飞行员在非常广阔的太平洋飞行的时候都感觉安全。

Goose在飞艇全盛的20世纪30年代后期设计的，那时大的，奢侈的四发动机波音的西科尔斯基和马丁的大剪刀为人们提供旅行到异国情调的地方的迷人方法。更加谨慎衡量的Goose最初打算作为有钱的长岛商人的运输用途，首飞于1937年。它很快就获得了美国海军的青睐，最终海军购买了整个产量的三分之二。最初设计承载6名乘客，相比于大剪刀更加华贵，Goose成为了海军的公用运输机，这匹战马可以携带人们和装备来去遥远的地区。

随着二次世界大战的结束，大型飞艇从世界航空舞台上消失了。最大的飞艇霍华德 休斯 巨大的八发动机“Spruce goose”，于1947年离开公众视野之前只飞行了1英里。另一方面，无论什么哪里的人们需要运输到海岸或者岛屿地点时，Grumman的Goose从没有失去人们的喜爱。于1937年至1945年之间Grumman建造的345架Goose飞机中的40架还在飞行；其中一些从来没有从活塞式发动机改造为涡轮发动机。34架多飞机在博物馆中，或者被再造，或者被修复。

在这个大规模航空运输的年代，Goose是一架朴实的，老式的飞机，人们很容易就喜欢它，而且经过70年的服务，仍然能够把人们和货物运输到很少现代飞机可以到达的地方。

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