当飞行员和飞行爱好者谈论德哈维蓝 海狸的时候，能说的就只有称赞它真是一匹干活的好马。在超过50年的岁月里，这个强健的辐射式发动机驱动的飞机凭借它的动力，全金属结构和短程起飞和着陆能，运载着人们离开和到达遥远的地方。

不管是安装了轮子，还是雪撬还是浮筒，海狸总是胜任的飞机。它经常被称为能飞半吨重的卡车，海狸比任何轻型卡车更为通用也可能更为强壮。海狸很快被接受和它的长期成功很多都归功于一个事实，那就是它最初就是为满足那些加拿大未开垦丛林地带飞行员的需要而设计的；在第二次世界大战以后，加拿大德哈维蓝飞机公司调查飞行员的意见来了解他们认为的胜任艰苦环境下的理想飞机。DHC-2 海狸就是这个结果。

在1947年到1967年之间大约制造了2000架海狸，刷新或者再造的例子仍然存在于大多数二手飞机市场，在那里飞行员和生意需要运载人们到达遥远的地点。一直以来也没有更好的飞机来做这样的事情，因为40多年来矮丛林飞行员需要飞机质量在今天仍然需要：结识的结构，宽姿态，长距离重载荷能力，短程起飞和着陆能，出色的可靠性和简易的维护要求。

海狸的设计如此的成功，以至于整个产量的几乎一半都被美国陆海空三军购买，用于联络，轻量运输和战时流动医院的任务，它的标记号为L-20，后来改为U-6。这个由美国政府进行的不寻常的购买国外制造的飞机强调了德哈维蓝设计的优越性。很多这些军用海狸幸免得以保存，再次服务于公民生活，其中一些作为再造的飞机。这些新制造的版本作为优良的重负荷飞机而继续保留了海狸的长期传统。

飞行说明请参考 DHC-2 海狸 飞行说明
规格：