一个taxiing的问题
波士顿logan intl., chart在这里：
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:BOS_Airport_N...
从塔台的通讯中总能听到"turn right on kilo, position and hold at 22 Right"。从chart上看K和22R分别在跑道的两个端点，如果从22R起飞的话，怎么可能从K到22R呢？我的理解是，22R起飞跑道是由东北向西南方向的，220度。
谁给解释解释？
波士顿logan intl., chart在这里：
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:BOS_Airport_N...
从塔台的通讯中总能听到"turn right on kilo, position and hold at 22 Right"。从chart上看K和22R分别在跑道的两个端点，如果从22R起飞的话，怎么可能从K到22R呢？我的理解是，22R起飞跑道是由东北向西南方向的，220度。
谁给解释解释？
好像最近的网站改版
好像最近的网站改版导致一部分人发帖热情大减，呵呵.滑行方面的东西应该还是得熟悉机场的结构，多看几遍。
信念不重选择，贵在坚持。
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您应该是听错了吧?因
楼主您应该是把这个指令误解成"turn right AT Kilo"了...
这里塔台席的意思不是让机组"在Kilo右转"
因为U.S controllers如果想让飞机在某个联络道口转弯的话,介词通常都不会是turn right ON,而是turn right AT..
由Ground Chart可以看出K在Boston Logan是一条环绕候机楼的滑行道,而不是联络道,因此说"在Kilo右转"是没意义的...
唯一合乎常理的情况是Tower controller的意思是"Right turn on Kilo,position and hold,22R"...
即"右转上KILO,进22右跑道等待"
Position and hold只是一个等待指令,只是美国人习惯把Taxi into position and hold改成的一个缩略而已(详见FAA 7110.65),没必要惯性思维地把他当作起飞许可的一部分...
那对于刚从Terminal滑出来,要穿越22R到另一跑道起飞的飞机来说,这个倒序了的指令就很正常了...
当然还有很多其他可能,比如部分跑道起飞/航图更新之类的...
以上只是我个人指令习惯的看法...
哦，我知道在FSX里怎
哦，我知道在FSX里怎么操作这些，我谈的是现实世界里的机场
UAL1566, WINDS 160 AT 5, CLEARED FOR TAKEOFF...
现实世界的飞行员需
现实世界的飞行员需要有机场图，了解跑道结构和滑行道等情况，并清楚自己所在的位置，按照管制给出的滑行指令来滑行，滑行时需要了解周围的地面航空器活动情况。
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我说的是真正的机场
我是从logan intl的塔台听来的这个说法，只是觉得和chart对不上，不是FSX里的，叫我哪里去找那个ATC菜单？
UAL1566, WINDS 160 AT 5, CLEARED FOR TAKEOFF...
ATC菜单用
ATC菜单用 `键调用，在允许滑行后的3项是打开引导线功能
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滑行中在跑道开放情
滑行中在跑道开放情况下是允许穿过跑道和安全区的，在ATC菜单中调出滑行引导线不就一目了然了？
是的，有个黄色指引
是的，有个黄色指引线很方便
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从那条上的了22R，
从那条上的了22R， 但是K和22R的相交点是在西南角的，从那里向东北方向起飞应该是position and hold 4L吧，我去机场附近看过，确实大部分都是按照22R飞的，也就是从东北往西南方向起飞。
UAL1566, WINDS 160 AT 5, CLEARED FOR TAKEOFF...
向东北方向起飞肯定
向东北方向起飞肯定是4L或者4R
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从K是可以到22R的，就
从K是可以到22R的，就是从左上角的那个滑行道，和另外一个跑道交叉的。也只能这么理解吧，毕竟从k到22R的路径我看就那一条。建议用google earth来看看这个机场的卫星图片更清晰
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