AFDS能够执行一次完全的自动化着陆和滑跑(rollout)。为一次自动着陆接通AFDS需要最少两个运行的自动驾驶和自动油门。在两个工作的自动驾驶时，系统接通为LAND2模式。在所有三个自动驾驶全部工作时，系统接通为LAND3模式。这两个自动着陆模式之间的唯一差别是系统冗余度(redundancy)水平。这两个模式都能得到成功的自动着陆。

为一次自动着陆设定AFDS发生在MCP上APP选定后的额外自动驾驶的选择。取决于面板菜单中的选项设定，一个自动着陆设定要么是自动的要么是手动的。如果设定为自动发生，那么在MCP上选择APP模式时剩余的两个自动驾驶会自动预位。如果设定为手动发生，飞行员必须在选择APP后为未激活的自动驾驶按CMD按钮，这样就可以为接通而预位剩余的自动驾驶。无论是哪一种接通方法，有关自动着陆能力的后续行动仍然是一样的。

自动着陆能力指示在位于主面板上的自动着陆状态讯号器(ASA)。飞机自动着陆能力的任何恶化都会在这个仪表上通告出来。用AFDS来自动着陆时，在完成一次自检后，预位的自动驾驶会在1500英尺无线电高度自动的接通。如果测试是正常的，如果两个或者三个自动驾驶分别的接通了，那么LAND2或者LAND3就会显示在ASA上。如果系统只能使用LAND2模式着陆(例如，一个自动驾驶不工作了)，那么一个NO LAND 3消息就会显示在ASA上。如果系统不能执行一次自动着陆，那么就会在ASA上显示NO AUTOLND消息。

当设定为一次自动着陆时，FLARE和ROLLOUT模式被预位并以白色显示在EADI上。这些模式在自动着陆机动期间取代GS和LOC模式，并在激活后以绿色显示。在着陆后，只要自动驾驶没有被人工断开，那么AFDS就会保持在ROLLOUT模式。

每一个接通的自动驾驶所用的电源在从1500英尺无线电高度到自动着陆的结束期间都被自动的隔离。左右自动驾驶是分别从左右电气系统获得电源的。中央的自动驾驶变成由备用系统或电池系统供电。如果一个电源在1500英尺到200英尺无线电高度之间失效，电气系统恢复到正常运行，ASA显示LAND 2且显示NO LAND 3消息。如果在低于200英尺无线电高度时有一个电源失效，电气系统保持隔离状态，在剩余的自动驾驶上继续执行自动化着陆。在这种情况下，ASA不会变化，除非是要指示一个NO AUTOLND状态。【只要能够完成自动着陆，ASA就不会显示NO AUTOLND消息。】