要得就是这股劲儿 - 这个客户从家里的练习中受益

本文源于ACES网站,讲述一个航空爱好者的故事,原文由飞行模拟开发团队成员Hal Bryan 撰写。我认为这些小故事对于激发航空和飞行游戏爱好者深入的学习有很好的启发,特译出此文。

在去年夏天Oshkosh举办的航空冒险展览会上,我有幸认识了很多客户中的其中之一,他叫David Kirk。他和他的儿子来到我们的展位,我们谈及了很多关于FS2004中建模的查理林白(Lindbergh)的圣路易斯精神号飞机。作为我们对那个产品的研究工作的一部分,我非常有幸真实的开过那个飞机的EAA的复制品,而David Kirk最近也有幸开了一回。David非常热情的把这个消息发给我们,并且还附带了照片,我觉得我们的读者应该分享一下这些图片和文字。
Spirit.jpg

以下为David来信的引文:
Hal 你好,
你可能还记得我---我和我的儿子在EAA飞行期间和你谈论了很长时间。谈论关于圣路易斯号复制品和它的操控特性的真实性方面和fs2004中的模型对比。几周前,我有幸参加了EAA的飞行周末幻想活动,并且飞了复制品NYP。经过在飞行模拟2004上对这个飞机投入很多时间之后,过渡到真实的飞机很容易。真实的飞机操控起来相当的像模型中的飞机,并且我还能够保持水平飞行,保持航道和顺利的进行协调的转弯。甚至还得到了教官的赞扬。

飞真实的飞机让人极度兴奋。我喜欢其不稳定性,和你必须时刻控制它的这个事实。它的副翼很重,反应迟钝,不利的偏航在你知道它并有所预期时很容易修正。现在要飞它33.5小时将是很大的事业(我真不知道林白是怎么做到的),但是我飞了才15分钟,这真实令人高兴的事情。

我要向你和所有参与到飞行模拟中为这个飞机的精确建模人员致意。我可以确定的是如果我没有在飞行模拟上花那么多时间,那我就不会有很棒的这架飞机的首次飞行。

真诚的问候

Dave Kirk

译者注:1927年5月20日-21日,美国飞行员查理林白使用圣路易斯精神号飞机从巴黎到纽约,不间断飞行33.5小时无着陆飞行,永远载入人类航空探索的伟大先驱者行列。圣路易斯精神号飞机现保存在美国国家航空航天博物馆。

如果你想把fs2004版本的飞机导入到FSX,请参考文章

http://fsgame.org/handbook/fsx/fs9-aircraft-to-fsx.html

本文原文地址:

http://www.fsinsider.com/freeflight/Pages/ThatstheSpirit.aspx

评论

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美国国家航空航天博物馆展出的圣路易斯精神号飞机。

A19280021000A.jpg

美国国家航空航天博物馆展出的圣路易斯精神号飞机。

信念不重选择,贵在坚持。
博客 Chenxinhe.com

内容都很棒啊

内容都很棒啊,是飞行员吗?

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不是飞行员,仅仅是业余爱好者而已

不是飞行员,仅仅是业余爱好者而已

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这个题目我看翻译成“要得就是这股劲儿”更好:)

这个题目我看翻译成“要得就是这股劲儿”更好:)

UAL1566, WINDS 160 AT 5, CLEARED FOR TAKEOFF...

fsgamer 的头像

更加的切题,采用

更加的切题,采用

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fs团队的工作的确也让人赞叹

当然,在这个平台上,每个人的期望不同,目标也不同。飞行是一个终生学习的过程,模拟飞行也同样可以。

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万事就看你怎么看,对他的理解深度和广度都有关系。fs11估

万事就看你怎么看,对他的理解深度和广度都有关系。fs11估计2010年发布

我对FS11的期待并不高

从现在的消息看,missions模式的进步会比较大。
开发组现在正在收集第三方开发的新任务,并对未来创建任务的SDK进一步简化。
可以预料的是,FX11发布后,更需要有组织的协作与开发。
到时候这个网站是个不错的平台,哈哈。

webmaster 的头像

希望把这个网站做的更加专业(不是professional,

希望把这个网站做的更加专业(不是professional,而是dedicated ),集思广益,众人拾柴火焰高。

以后的插件会越来越精细,在功能方面不断细化,在趣味方面更加丰富,而不是坐在驾驶舱抽烟和呆呆的看仪表。在fsx上就明显感觉不少任务设计的很有特色,虽然有bug,不少任务都需要具体的一方面的知识和技能,很有针对性。