这个飞行录像演示了Cessna 172起飞准备和起飞操作，并转向到深圳宝安国际机场，还没来得及稳定在3000ft巡航高度就开始准备下降到2500ft左右，准备着陆了。在着陆过程中，以ILS为辅助，实现目视参考的手动操作进近着陆过程。请注意飞机滑跑过程中的左偏现象和方向舵的修正，还要注意降落过程中gs指针和loc指针在手动着陆过程中的偏离和校正。

1)左侧的旋转开关为磁电机点火开关，先打到START位置然后松开，即为打火动作。为保证可靠性，点火开关一般都是2个，在正常使用中选择在BOTH位置，如果只有一个点火有效，那么动力会有所损失。

2)接下来的是总电门MASTER，左侧是交流发电机开关，右侧是电池开关。如果交流发电机开关关闭，那么电力负荷全部用电池提供。

Cessna 172SP飞机上配备了常规的无线电导航接收机，包括VOR接收机，DME，以及ADF。无线电导航仪表面板如下图:

1)最上面的NAV和GPS用于切换导航模式，NAV位置表示当前的导航使用NAV1的接受的导航台信息来导航，GPS模式表示使用GPS系统导航。

Cessna 172的全静压仪表和陀螺仪表的指示都是机械指针式的。在对Cessna 172外部结构解说之前，先进入驾驶舱详细了解一下飞行模拟中Cessna 172可用的仪表。2D面板如下图：

6大基本仪表

昨晚在VFR下飞了一次从南京禄口机场到上海虹桥机场的飞行。使用的天气是fs2004 中默认的晴朗天气主题，在南京禄口起飞的时候，使用06跑道起飞，起飞后在3500英尺保持105度航向直飞虹桥，在无锡到南京这一段使用了无锡的VOR导航台做参考，我使用的是背台飞行方式。

接着前一篇提到的飞行模拟中的航空母舰在哪里？一文，接下来先从理论上讨论一下是否可以在飞行甲板上着陆Cessna 天鹰 172SP

在飞行模拟中我们主要关注的是飞行甲板的长度是否可以满足典型海平面条件的着陆性能。先来了解一下航空母舰的飞行甲板长度，以美国尼米兹级航空母舰为例。其全长317米，飞行甲板长度为332.9米，斜角甲板长237.7米。

很多因素影响飞行计划和飞行操控，包括飞机重量，天气，跑道表面条件。以下推荐的飞行参数是在白天国际标准大气(ISA)条件下最大起飞和着陆重量的近似值。

208B 飞机介绍请参考 Cessna Grand Caravan 208B

重要：