权威硬件评测网站Toms Hardware最近发表了一系列对CPU和GPU组合升级的测评报告，报告指出当前的新一代图形卡性能较以前的图形卡性能有非常明显的提高，升级图形卡对游戏所带来的性能提升是非常有益的，但是需要注意选配合适的CPU来挖掘图形卡的性能。

涡轮螺旋桨发动机管理说明：

PT-6是自由式涡轮发动机，有时候为了调节扭矩，可能要比设想的调节功率杆还要多。必须要注意三个限制：

最大扭矩：100%
最大转速：1700
最大EGT ：715度

调整功率时的常规技术是使发动机的所有性能参数尽可能接近极限，如果调整功率后一个参数越限了，那么要继续调整功率到没有一个参数越限为止。

为了获得最好的性能，不要把发动机长时间运行在100%RPM状态。其实这增加的性能是边际的，而燃油的消耗变的更加明显。

一旦达到巡航高度，就使用燃油流量控制杆作为功率设定的主要手段。燃油流量控制杆也就是控制油气混合比的。

在qq群里交流的时候，发现不少玩家对硬件的调试和硬件的选择方面都有一些疑问。所以开辟一个专区专门交流飞行模拟游戏的硬件表现。

由于第十版的飞行模拟设计的太超前了，所以目前还几乎没有能够把fsx跑到满配置的机器出现。对于这个问题我个人认为从理念上要适度，比如目前的新装机器主流配置是双核了，而且硬件发展的快，在选型上适当超前一些。

CPU和显示卡是两个核心配件，这两个配件按照中高端的价位配置选择的话，cpu在1500元左右，显示卡在2000-3000左右，例如目前最新出的G92核心8800GTS 512MB版本应该会有不错的表现。G92 8800GT在2000一下的价位上，性价比是2007年底最好的选择。

很多朋友都已经知道fsx对电脑硬件的要求很苛刻，那么究竟苛刻到什么程度呢？目前还没有能够承受它的完全配置流畅运行的PC硬件，估计要到下一代DX10显卡和4核心处理器。

根据Taylor的博客，在设计SP1时的目标如下：

1） 提高总体性能20%-40%，这点经过实践验证还是有明显改善的
2） 让飞行模拟10能够利用多核心处理器的计算能力，同样也可以证实
3） 修正了一批程序错误和缺陷

• 完全的温度可说明性

运输类飞机的所有性能图表要求起飞和爬升性能在考虑的全部温度影响下计算的。

• 爬升性能以爬升的百分比斜率表示

运输类飞机的爬升性能表示为爬升的百分比斜率而不是以英尺每分钟爬升的数字计算。这个爬升的百分比斜率是性能的更加实用的表达方式，因为飞机的爬升角在障碍物间隔条件下是关键的。

• 升空技术的改变

失速性能图是设计用于把握飞机在给定配置下要发生失速的速度。这种图表典型的会考虑倾斜角，起落架和襟翼的位置，和油门位置。使用图9-35和随附的条件来查找飞机将要失速的速度。

示例问题13

功率………………………………….停车
襟翼…………………………………放下
起落架………………………………放下
倾斜角………………………………45度