Cessna 172的全静压仪表和陀螺仪表的指示都是机械指针式的。在对Cessna 172外部结构解说之前，先进入驾驶舱详细了解一下飞行模拟中Cessna 172可用的仪表。2D面板如下图：

6大基本仪表

1)空速指示器，即KAIS，在下面有个TAS，表示读数为真空速。当飞机停放在地面且安静无风的条件下，指示器的指针应该指示在竖直位置，且无振动。在表头上显示TEMP为摄氏度，工作范围-30度到+30度。下面的小白色框显示的是压力读数。弧形速度环上有白色弧，绿色弧，黄色弧。40节为在着陆构形下的失速速度，在襟翼为15-30度时速度限制为85节。绿色弧线的起始位置为48节，它表示在最大重量下，襟翼收起时候的失速速度；绿色弧的最大刻度为129节，即最大结构巡航速度，在巡航时，飞机空速不得高于这个速度，否可能可能引起结构损坏。红色刻度线为163节，永远不要超过这个速度，黄色弧度的速度范围为警告速度，通常只有在平稳空气中可以以此速度短暂飞行。

昨晚在VFR下飞了一次从南京禄口机场到上海虹桥机场的飞行。使用的天气是fs2004 中默认的晴朗天气主题，在南京禄口起飞的时候，使用06跑道起飞，起飞后在3500英尺保持105度航向直飞虹桥，在无锡到南京这一段使用了无锡的VOR导航台做参考，我使用的是背台飞行方式。

当172r被定为常规类(Normal)飞机时，其重量限制如下:

停机坪重量最大为 2457磅，即停放在停机坪位置时最大的承重限制。

标准空重 1600磅

起飞重量和着陆重量最大为 2450磅，即起飞和着陆时的飞机总重不能超过2450磅。

重量对飞机的起飞和着陆滑跑距离有明显的影响，还对飞机的燃油消耗影响较大，进而会对航程有一定的影响。

部分符号的解释

KCAS 校正空速节，这个符号中的C对应的英文表示校正，校准。在仪表经过误差校准等校正工作完成后，仪表表头的指示读数即为校正空速。在海平面标准大气条件下，这个读数和真空速KTAS是一致的。

KIAS 指示空速，就是仪表上的读数。

发动机

制造商： Lycoming
型号 : IO-360-L2A
额定马力 : 160 HP @ 2400 RPM 【这里的转速就是活塞发动机的曲轴转速】

螺旋桨

制造商 : McCauley
类型 : 固定节距，两桨叶，金属螺旋桨

燃油

总燃油量： 212升，等于56加仑
可用燃油 ：200.6升，53加仑
每个油箱的总燃油量 ：106升，53加仑

基本所有飞机的油箱中都会有部分燃油是没法使用的，那部分燃油可能会伴随飞机的大部分时间，称为不可用燃油。

润滑油

容量： 7.6升

赛斯纳172 天鹰飞行教程以 Flight 1的插件172R Skyhawk为参考。不准确的地方敬请指出。

本教程的目的是以172为飞行模拟训练机型，引导飞行模拟新手对飞行模拟游戏有个入门，学习和了解目视飞行规则的基本知识，并以实例飞行讲解。在讲解过程中就基本原理方面的知识，会较多的引用到飞行员航空知识手册的相关内容。

内容主要包括飞机的规格介绍，操作步骤，系统和运作，以及飞机的性能，结合上海虹桥机场至南京禄口国际机场为飞行实例。

Cessna 172 简介

接着前一篇提到的飞行模拟中的航空母舰在哪里？一文，接下来先从理论上讨论一下是否可以在飞行甲板上着陆Cessna 天鹰 172SP

在飞行模拟中我们主要关注的是飞行甲板的长度是否可以满足典型海平面条件的着陆性能。先来了解一下航空母舰的飞行甲板长度，以美国尼米兹级航空母舰为例。其全长317米，飞行甲板长度为332.9米，斜角甲板长237.7米。