转弯

储备刹车和转弯

发表于 周日, 11/30/2008 - 09:12作者 fsgamer

这个系统在非正常运行期间使用中央系统的储备液压油向刹车系统加压。刹车通常是使用右侧的液压系统驱动的，而中央系统作为其备用动力。如果这两个系统的动力都失去了，如果中央系统有储备液压油，储备刹车和转向系统可以恢复压力用于刹车的运行。这个系统使用主面板上的RESERVE BKS&STRG开关激活。当开关打开(ON)时，1号电动泵激活(无论开关在什么位置)，一个隔离阀将把液压引导到刹车系统。

什么是标准速率转弯(Standard Rate Turn)?

发表于 周三, 09/24/2008 - 21:34作者 fsgamer

标准速率转弯不难理解，但是我搜索了一下Wikipedia.org 上的解释做参考，原来还有不同的概念。标准速率转弯还有一个名字叫速率1转弯(Rate One Turn)，这是我自己的翻译。所有飞机必须能够执行标准速率转弯。

标准速率转弯的含义是(轻型)飞机每秒钟转弯3度，完成360度转弯需要2分钟时间，这也就是两分钟转弯，也叫速率1转弯。对于重型飞机，标准速率转弯是4分钟转弯。

80/260程序转弯

发表于 周一, 09/22/2008 - 20:50作者 fsgamer

示意图:
80-260-turn.PNG

步骤说明：

  1. 在A点开始计时，从A点到B点飞行两分钟。

转弯受力

发表于 周五, 05/18/2007 - 20:16作者 fsgamer

如果从后面看一个平直飞行的飞机，如图3－20，而且如果作用于飞机的力可以看见的话，两个力(升力和重力)是显然的，如果飞机处于倾斜状态，可以明显的看到升力不再正好和重力方向相反，升力作用在倾斜的方向上。