Cessna 172SP飞机上配备了常规的无线电导航接收机，包括VOR接收机，DME，以及ADF。无线电导航仪表面板如下图:

1)最上面的NAV和GPS用于切换导航模式，NAV位置表示当前的导航使用NAV1的接受的导航台信息来导航，GPS模式表示使用GPS系统导航。

2)OMI指示灯分别表示outer marker,middle marker,inner marker，用于接受在进近时的指点位置，帮助飞行员了解飞机距离跑道的尽头的距离参考。

3)IOAT表示外部大气温度，单位华氏度。

4)右上角的N1和N2开关用于分别数字显示的测距仪信息，包括距离地面发射台的距离，当前的飞机速度和估计到台的时间。

5)左侧上方的是Nav1的接收机，可以接受VOR或者VOR/DME或者ILS系统LOC信号，当接受LOC信号的时候，向背台符号在截获下滑道之后显示为GS，含义为水平指针来表示相对下滑道中心的偏离程度。指针向下偏离的话，表示当前的飞机高度在下滑道中心高度之上，偏在下方的时候表飞机在下滑道中心的上方。竖直的指针表示偏离当前LOC发射面的位置，指针在左侧的话，表示跑道中心线投射的平面在飞机的左侧，偏向右侧的话，表示飞机位于跑道中心线投射面的右侧。在使用反向航道(BackCourse)的时候正好相反，竖直指针偏右表示跑道中心线在飞机的左侧，指针偏左，表示跑道中心线在飞机的右侧。

当Nav1接收的为普通的VOR发射台信号时，数值指针用来表示飞机相对于当前航道的偏离位置。VOR接收机的基本原理请参考 飞行员航空知识手册 - VOR 导航 的详细解说。

每一个VOR发射台都发射一定频率的无线电信号，使用Nav1接受一个VOR台，需要在Nav1备用接收频率中输入对应台的频率，然后使用主备切换开关来启用。

6)右侧为自动定向仪，接受地面NDB发射台发射来的信号。自动定向仪同样需要输入NDB太的发射频率才能接收到NDB的准确信息，并由ADF指示方位角。ADF的使用同样可以在无电线导航一章中找到详细的解说。

在飞行实践中将在禄口机场来验证这些无线导航的特性。

7)左下角的为Nav2接收机对应的仪表，只能接受VOR信号，不能接收LOC信号。

8）右下角的仪表为发动机转速表，正常转速范围为2100-2700RPM。发动机转速的设定要根据飞行员操作手册中的要求，不要长期高转速飞行。